裝車是智能工廠的最后一塊短板！
發(fā)布日期：2022-03-03 來(lái)源：中科科正 瀏覽次數(shù)：911次
當(dāng)前，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)智能制造系統(tǒng)都還處于局部應(yīng)用階段，而其以半自動(dòng)為主，只有少數(shù)大企業(yè)單項(xiàng)業(yè)務(wù)信息技術(shù)覆蓋面較高，關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)了一定的協(xié)同和集成。
1、產(chǎn)業(yè)升級(jí)
以制造業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐力量，提高質(zhì)量效益、轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式是中國(guó)制造業(yè)必須要解決的問(wèn)題。
中投產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)智能制造行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模為1.939萬(wàn)億元，2024年有望達(dá)到3.149萬(wàn)億元，2019-2024年CAGR達(dá)到10.18%。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，世界經(jīng)濟(jì)格局不斷發(fā)生深刻變化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在支撐條件和外部需求環(huán)境都已今非昔比，這就要求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度“換擋”。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，更加注重優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力。
2、勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)消退
自 2008年以來(lái)，我國(guó)勞動(dòng)力成本的增速明顯快于工業(yè)生產(chǎn)效率增速，尤其是2010年以來(lái)，眾多企業(yè)的平均工資增速均保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)，過(guò)去的人口紅利隨著勞動(dòng)力成本的快速上升而逐步消失，中國(guó)在印度、越南、泰國(guó)等東南亞國(guó)家的人力成本優(yōu)勢(shì)也基本不再。權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的制造業(yè)勞動(dòng)成本在 2019 年為越南的 177%、印度的 218%。
3、節(jié)能減排約束
推動(dòng)綠色制造為我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重?！吨袊?guó)制造2025》中明確提出全面推行綠色制造，到2020年，建成千家綠色示范工廠和百家綠色示范園區(qū)。
產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線中，裝車環(huán)節(jié)的自動(dòng)化短板一直“困擾”著眾多企業(yè)，成為企業(yè)邁向“智慧工廠”的阻礙。
自動(dòng)裝車系統(tǒng)能后實(shí)現(xiàn)袋裝、箱裝等物料的自動(dòng)裝車過(guò)程。完全替代人工對(duì)多重袋裝、箱裝物料進(jìn)行裝車作業(yè)，同時(shí)節(jié)省了大量勞動(dòng)力和勞動(dòng)成本，提高裝車效率。通過(guò)視覺(jué)系統(tǒng)和激光傳感器，輔助定位車輛及相關(guān)尺寸。通過(guò)測(cè)得的數(shù)據(jù)計(jì)算，建立產(chǎn)品在裝車區(qū)域的碼放數(shù)字庫(kù)，中央控制器通過(guò)后臺(tái)通訊協(xié)議的連接，把碼放模型數(shù)據(jù)傳輸至現(xiàn)場(chǎng)控制器，控制器通過(guò)接受到的數(shù)據(jù)包，控制設(shè)備執(zhí)行指定的碼放動(dòng)作，完成裝車過(guò)程。現(xiàn)場(chǎng)或控制室配置電子看板實(shí)時(shí)顯示車輛及在線裝車信息。通過(guò)機(jī)械化和自動(dòng)化的方式將倉(cāng)庫(kù)中或生產(chǎn)線上的貨物分揀、輸送到貨車車廂，并在車廂內(nèi)整齊碼放,開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了拆垛、運(yùn)輸、裝車過(guò)程的無(wú)人化、信息化和智能化,有效解決生產(chǎn)企業(yè)在貨物搬運(yùn)和裝車過(guò)程中人工效率低、安全隱患高、用工成本高等難題。
裝車人力成本不斷上升，勞動(dòng)力日益短缺，大城市物流倉(cāng)儲(chǔ)空間不足，企業(yè)更加關(guān)注清潔、安全和可控的物流流程，更嚴(yán)格的員工健康與安全法規(guī)等因素，促使企業(yè)越來(lái)越重視提高倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，以減少人力，并提高效率。隨著物流自動(dòng)化系統(tǒng)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的人工或叉車裝卸方式已成為影響月臺(tái)作業(yè)效率與物流成本的瓶頸之一。
采用自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，可以大幅節(jié)省裝卸車時(shí)間與人力，從而縮短運(yùn)輸車輛在物流中心的等待與滯留時(shí)間，該系統(tǒng)在國(guó)外已有數(shù)十年的應(yīng)用歷史，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)需求開始大幅上升。
中科院合肥物質(zhì)研究院(智能所)專家科研團(tuán)隊(duì)為主導(dǎo)力量,結(jié)合國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過(guò)6年的市場(chǎng)調(diào)研和開發(fā)的“智能裝卸車系統(tǒng)”多項(xiàng)技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。并獲得多項(xiàng)發(fā)明專利。全自動(dòng)化作業(yè)、數(shù)據(jù)信息自動(dòng)采集與管控、作業(yè)效率高、安全度高、使用穩(wěn)定可靠維護(hù)成本低、大大了降低企業(yè)成本、目前“自動(dòng)裝車系統(tǒng)”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用處于空白。有極少量企業(yè)還在研發(fā)狀態(tài),使用也是處于局限性試驗(yàn)狀態(tài)。
隨著社會(huì)人口老年化急劇加速，企業(yè)用工管理、成本飆升、效率、安全等已成為眾多大中型生產(chǎn)企業(yè)頭痛事情，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)化裝卸車的呼聲越來(lái)越大。公司在2014年就開始向這個(gè)行業(yè)展開國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)調(diào)研,并迅速組建隊(duì)伍著力智能裝(卸)車系統(tǒng)研發(fā)及時(shí)把握住這-快速 到來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。
智能裝車系統(tǒng)的應(yīng)用，為企業(yè)升級(jí)“智能工廠”打通最后一環(huán)，真正做到了自動(dòng)化、信息化、無(wú)人化，有效的解決了物流倉(cāng)儲(chǔ)中貨物裝車的難題。
中科科正的“自動(dòng)裝車系統(tǒng)”2014年以來(lái)已在江南化工、前進(jìn)化工、浙江順源化工、新疆天河化工等企業(yè)投產(chǎn)使用，圓滿通過(guò)工信部的檢測(cè)和認(rèn)證，并得到了企業(yè)的高度認(rèn)可，在行業(yè)內(nèi)也起到了示范效應(yīng)。該項(xiàng)目具有廣闊的極強(qiáng)的市場(chǎng)前景，預(yù)計(jì)在未來(lái)10年中每年有幾千億的市場(chǎng)份額。
未來(lái)，中科科正將繼續(xù)深耕“智慧工廠”領(lǐng)域，助力傳統(tǒng)“制造”，邁向“智造”、“質(zhì)造”新時(shí)代。
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